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浅谈唱臂的调试, 第五部分
(作者:Jim Wang 时间: 点击数: 119)
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5. 抗滑(Anti-skate or Horizontal Tracking Force,HTF)
Anti-skate这个英文词翻成中文,抗滑,并不是很确切。因为它本意并不是滑。为什么有抗滑的问题呢?这是因为唱针和唱臂并不在同一条直线上,唱针在唱片上走的时候会产生一种向中心拉的力量。这样会使得针和唱片的轨迹配合不好而导致失真。抗滑就是要产生一种相反的作用力,从而使得针和唱片的轨迹的配合达到最佳。在唱片的外圈和内圈上,抗滑力都是不同的。越到内圈抗滑力越是要求大。
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(作者:Jim Wang 时间:2004-10-31 12:45:34)- 在没有任何工具的情况下,可以用一块擦字用的橡皮,或者用橡皮泥。见图16。橡皮的一端用小刀切成到V字形。这样做主要是为了可以放置在唱臂的重物上。差不多大部分的重物都是圆形的。
然后把抗滑力的装置解掉,即抗滑力为零。再把橡皮放在唱臂的重物上。见图17。如果唱头抬得高,就在橡皮另一端切掉一点,再放上试。一直到唱臂离开支撑架一点点为止。再把橡皮拿掉。装回抗滑力装置。把橡皮再放上,这时唱臂会向你的右边移动。如果向左边,或者不动的话,那是不正确的。只有缓慢地向右边移动才是正确的。向右边移动的速度太慢,或太快都是不对的。太慢就要加强抗滑力,太快的话就要减少抗滑力。按照我的经验,其速度大致比那种老式电钟的秒针快一点就可。调好后,可以用一张钢琴的唱片了放一下。特别是在钢琴大动态的部分。如果没有失真的话,抗滑力调试基本完成。
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这样的AV功放也只有日本人会做出来。
(作者:sg 时间: 点击数: 137)
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DENON旗舰AV功放AVC-A1XV。
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空气轴承测试笔记
(作者:records33 时间: 点击数: 291)
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前天晚饭前我的宝贝空气轴承样品终于寄来了!第二天一早我就去气动设备市场购买气源。选择范围有限,品质平平,实验阶段将就用吧。
下午进行初步测试。首先启动小型空压机,约3分钟气压很快达到了0.7MPa,先用空压机的调压阀将气压调到0.4MPa然后送到过滤器,再由过滤器(5微米滤网)调压阀将气压调到0.1MPa后送至空气轴承。被输入纯净气体的空气轴承立刻浮动起来,在没有外来动力的情况下,浮动说明轴承安放的不水平,给空气轴承底座装上3只M6的调整螺丝,用普通钉子型水平尺先行粗调,再用光成像水平仪进行精细调整,水平状态下的空气轴承慢慢静止下来。这个空气轴承设计的气压是0.2Mpa,比我的MICRO SEIKI SX-8000使用的气压要高将近20倍,原先一直担心会有气流噪声,今天实际测试时的空气轴承在0.1MPa气压下非常安静, 当气压升至0.2Mpa时,耳朵紧贴轴承仍然宁静无声,原先的担心已成多余。接下来是空载旋转测试,用手顺时针用力旋转空气轴承,轴承运转的很平稳。因为还没有加工与之配套的转盘,只有做静态负载测试了。先用5公斤的书置于轴承上,左右旋转非常灵活,再增加5公斤的书左右旋转仍然没有问题,如此每5公斤的递增使轴承轴向负载达了50公斤, 结果旋转依然灵活。看起来轴向承载已经OK。说实话轴向承载我从不担心,可径向承载我心中实在没谱。因为皮带牵引力只是一个方向,虽然360度径向支撑面积不小,但实际工作支撑面只有180度的面积,而支撑面又因不同角度支撑力也不同,这是力的分解作用。理论计算,圆柱面的有效径向支撑面只有25%。由于当天手上没有拉力计,这项测试只有待明天进行。按照设计图纸轴与轴套的直径差是15微米,那么轴与轴套间隙就是7.5微米。工作状态下无法判断轴承间隙的尺寸精度情况,于是我拿出医用听诊器对轴承进行“诊断”,细听之下丝毫没有任何摩擦声,虽然如此心中仍有疑虑,怀疑轴承是否真正的完全没有摩擦。为了验证,最后拿出令人信服的一招“金属通断”测试。取出万用表置于欧姆档,红色表棒插在转盘的安装孔里,黑色表棒接轴承底座,轴承未通气时万用表处于导通状态,接下来打开气阀,气压升至0.1Mpa时万用表立刻显示断路状态,这就是说轴与轴套完全处于无接触状态。最后一个疑虑彻底打消了!我之所以如此担心,是因为能否实现轴承径向空气悬浮是这个空气轴承成败的关键,它的正常工作才能构成真正意义上的空气轴承!
第二天测试之前,做了比较充分的准备,一天的测试比较顺利。
首先测试摩擦系数。给轴承安装了日本套装机唱盘上的转盘,这个只有0.35公斤的铝质转盘因轴套口底面凸出,只有反过来安装(见图-1)。放上频闪测速盘,打开台灯,用手拨动转盘,观察50赫兹33.3测速条为正速时开始记时……1分钟……5分钟……10分钟……15分钟,完全静止时是25分钟!!这是一个令人吃惊的数据!平时不善于喜形于色的我也挥起拳头为自己叫好!激动之下拿起电话给一位烧友,请他立刻将松下1200MKII的转盘拆下送过来。1200转盘的重量是1.7公斤,同样原因转盘只有反面安装在空气轴承上。重复上面的测试过程。由于转盘质量的增加,惯动量随之增加,运转更长时间是必然的,但究竟能有多长还是个未知数,……1分钟……5分钟……耐心等待……10分钟……25分……35分钟,哈哈!完全静止时是55分钟!!!
我对一些传统的轴套轴承的转盘空载测试的数据统计。测试条件是转盘达33.3转时,摘掉皮带自由滑行旋转直至完全停止所用的时间。
通过测试结果大多数转盘都在1分钟内就停止转动,少数高档转盘也在2-3分钟就不动了。由此可见传统的机械轴承的摩擦系数还是很大的,减低转盘质量可以降低摩擦力,但惯动量又随之降低,加大质量可以提高惯动量,可摩擦力有变大了,机械轴承水平始终受到这个矛盾制约而无法再有可观的提高。空气轴承与传统的机械轴承有着本质的区别。这一本质区别所在,并非材料和加工工艺差异,而是设计理念的根本不同。
测试径向承载的目的是验证空气轴承承受皮带拉力的能力。与传统的轴承不同的是空气轴承在这项指标上没有等级可分,可谓“不成功便成仁”。为何这样说呢,因为空气轴承的介质是空气,只要有空气就会顺畅的运行,但介质空气因压力过荷而造破坏,那么轴与轴套便会相互接触产生干摩擦以至无法工作。因此精确地测定径向负载是空气轴承各项指标最为重要的一项。为了获得精确地径向负载数据我找来了2公斤弹簧秤,将皮带套在(是MICRO SEIKI转盘线没有弹性)空气轴承上用弹簧秤勾住皮带,逐渐给弹簧秤增大拉力,0.5公斤,观察万用表处于电阻无穷大状态,0.75公斤,1公斤,万用表继续处于断通状态,1.25公斤时万用表仍是处于断通状态,当拉升到1.5公斤时万用表立刻导通,说明轴与轴套已经相碰。这与设计的径向负载3公斤的指标差距不小,为了查证不达设计指标的原因,我对轴的表面积重新做了测量和计算,结果并无问题,看来我的圆柱径向空气支撑力的计算方法有误。不过这并不影响空气轴承的正常工作,因为实际径向支撑力只需要0.5公斤,如果超过1公斤马达将会被锁死。3公斤的径向支撑力设计的余量似乎太大了点。现在的1.25公斤已经足够。为了证实如上观点,将空气轴承替换下VPI作为过度轮安装在我的唱盘系统中。经过高度、水平和张力的几次调整,启动速度比VPI过度轮要快两倍,试听之前我再用万用表测量,仍是处于断通状态。通过约60分钟的试听,空气轴承运行一切正常。空气轴承作为过度轮也能对声音有所改善吗?回答是肯定的。在过去一些高频略有毛刺的唱片,现在听来明显柔顺光滑很多,两极的延伸也有可闻的改善,声场的纵深感,乐器间的分离度都有进步……声音品质应该说提升了一个档次。如果将空气轴承最后使用到转盘的主轴上,我想一定会是另一番天地。
其余图片敬请浏览http://www.records33.com/index.asp
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(作者:Jim Wang 时间:2004-10-28 08:26:11)- 等你老大测试完了,我也来向你定一个玩玩。有些问题想请教。
1.轴向承载在没有压力时和有压力时,两者高度差多少。比如讲一公斤的情况下。当然,一张唱片加那个clamp是不会重于一公斤的。
2.径向承载在皮带的拉动下,其中心偏差是多少?当然过渡轮可以减少压力。我在想三个马达直接拉可能会保持比较好的平衡。
3.这个空气轴承的密封材料是什么?有没有消耗?
4.如果可以的话,很想看看这空气轴承的设计图。当然我理解这是你的专利,你不愿公布我理解。
也非常有兴趣你对盘的设想。今天看了一下,这个盘配上你的空气轴承一定会不错。
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(作者:ldh 时间:2004-10-28 09:14:00)- 从探讨研究方面去做实在没的说。只是在想,这样的制作投资价值不菲,从性价比方面考虑是否值得?
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(作者:kell 时间:2004-10-28 11:40:26)- 等您的空气轴承DD转盘问世、、、
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(作者:5/9 时间:2004-10-28 21:14:46)·
(作者:音乐感 时间:2004-10-31 00:31:43)- 高,实在是高!
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手头有一对信心3跟信心5的转让信息
(作者:ldh 时间: 点击数: 97)
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只出其中一对,请早先委托我给留意该箱子的朋友见字来电话。
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请各位DX们参谋一下
(作者:东风 时间: 点击数: 83)
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小弟现有音源:飞利浦950+米格DAC1,觉得丰润有余而速度和密度均有不足.想升看得上的SACD机和CD机但米袋有限,LP的声音对味但又不舍得那数百张原装古典CD,请各位帮忙参谋一下在1W左右如何升级
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请教刘版主及各位高手一个很“菜”的问题:
(作者:wz109 时间: 点击数: 81)
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我现在的器材是:音箱Spendor SP3/1(密闭箱)、功放Audiolab C+P前后级、音源Philips 850MKII,如我将功放换成300B单端甲类胆机的话,有无必要?换后与换前相比有何变化及利弊?